发布时间：2018-01-12 13:48:30
会计工作资料范本（一）：
会计日常工作资料
1、每一天审核报销单，报财务经理复审后在财务软件中编制记账凭证。
2、即时认证增值税发票，注意代开的发票代码。月底将认证透过后打印表格，做预申报和免抵退时用。
3、将已经付款的运输费发票或“四小票”中的一种在InvClient23抵扣程序中输入，经审核后打印表格装订好备用，认证透过的增值税发票文件在打印项目内导出。
4、月初根据财务软件导出相关资料编制各项报表和免抵退核算资料。在2009年水电，运输费统计中登记好相关数据。
5、每月8号以前完成上月日常预申报、TRAS重点税源数据申报工作。
6、每月8号以前在70系统中和免抵退文件夹中完成“免、抵、退”前2月的汇总申报工作，注意对应关系的核对，报国税。
7、月底27及8号前完成计统办统计报表的相关工作(注意月、季度报表)。每月(季)10号前完成企业所得税、房产税、个人所得税申报申报工作。
8、根据报关部出口报关清单开具出口商品发票，月底核对准确后将数据导入2006销售，月底根据汇总做销售收入凭证。注意：汇率以国家外汇管理局官方网站公布的为准。
9、月初完成预算执行数据录入，再在货币收支表中进行核对汇总工作。
10、月末计提固定资本折旧，注意上月增加的固定资产，并填制计提累计折旧凭证。计提工资中填列其他递延资产及无形资产摊销、计提本月员工资等数据，编制相关凭证。
11、进入电子口岸网页递交退税黄联。
12、保管收款收据，出纳领取时做好登记及复核。
13、按时整理资料，以便归档管理。适时关注税局及出口官方网站，了解最新的通知及软件升级等相关信息。
会计工作资料范本（二）：
工作资料和任务主要包括货币资金核算、往来结算、工资核算、货币资金收支的监督等。
(一)货币资金的收支与记录
出纳的货币资金管理工作主要包括两个方面：一是日常货币资金收支业务的办理;二是上述收支业务的账务核算。具体而言，本项工作资料主要包括以下六个方面：
1做好现金收付的核算严格按照国家有关现金管理制度的规定，根据稽核人员审核签章的收付款凭证进行复核，办理款项收付。
2做好银行存款的收付核算严格按照银行《支付结算办法》的各项规定，按照审核无误的收入与支出凭证进行复核，办理银行存款的收付。
3认真登记日记账，保证日清月结根据已经办理完毕的收付款凭证，逐笔序时登记现金和银行存款日记账，并结出余额。银行存款的账面余额及时与银行存款对账单核对，保证账证、账账、账实相符。经常与银行传递来的对账单进行核对，月末要编制银行存款余额调节表，使账面余额与对账单上余额调节相符。对未达账款，要及时查询。要随时掌握银行存款余额，不准签发空头支票。
4保管库存现金和有价证券对现金和各种有价证券，要确保其安全和完整无缺。库存现金不得超过银行核定的限额，超过部分要及时存入银行。不得以“白条”充抵现金，更不得任意挪用现金。如果发现库存现金有短缺或盈余，应查明原因，根据状况分别处理。不得私下取走或补足现金，现金如有短缺，因自身原因造成的，要负赔偿职责。对于单位保险柜密码、开户账号及取款密码等，不得泄露，更不能任意转交他人。
5保管有关印章，登记注销支票出纳人员所管的印章务必妥善保管，严格按照规定用途使用。签发支票的各种印章，不得全部交由出纳一人保管。一般而言，单位财务专用章由财务主管保管。对于空白收据和空白支票务必严格管理，专设登记簿登记，认真办理领用注销手续。
6复核收入凭证，办理销售结算认真审查销售业务的有关凭证，严格按照销售合同和银行结算制度，及时办理销售款项的结算，催收销售货款。发生销售纠纷，货款被拒付时，要通知有关部门及时处理。
(二)结算往来
1办理往来结算，建立清算制度现金结算业务的资料，主要包括：企业与内部核算单位和职工之间的款项结算;企业与外部单位不能办理转账手续和个人之间的款项结算;低于结算起点的小额款项结算;根据规定可用于其他方面的结算。对购销业务以外的各种应付、暂收款项，要及时催收结算，应付、暂收款项，要抓紧清偿。对确实无法收回的应收账款和无法支付的应付账款，应查明原因，按照规定报经批准后处理。
2管理企业的备用金实行备用金制度的企业，要核定备用金定额，及时办理领用和报销手续，加强管理。对预借的差旅费，要督促及时办理报销手续，收回余额，不得拖欠，不准挪用。建立其他往来款项清算手续制度。对购销业务以外的暂收、暂付、应收、应付、备用金等债权债务及往来款项，要建立清算手续制度，加强管理及时清算。
3核算其他往来款项，防止坏账损失对购销业务以外的各项往来款项，要按照单位和个人分户设置明细账，根据审核后的记账凭证逐笔登记，并经常核对余额。年终要抄列清单，并向领导或有关部门报告。
(三)工资核算
1执行工资计划，监督工资使用根据批准的工资计划，会同劳动人事部门，严格按照规定掌握工资和奖金的支付，分析工资计划的执行状况。对于违反工资政策，滥发津贴、奖金的，要予以制止并向领导和有关部门报告。
2审核工资单据，发放工资奖金根据实有职工人数、工资等级和工资标准，审核工资奖金计算表，办理代扣款项(包括计算个人所得税、住房基金、劳保基金、失业保险金等)，计算实发工资。
3负责工资核算，带给工资数据按照工资总额的组成和支付工资的来源，进行明细核算。根据管理部门的要求，编制有关工资总额报表。
(四)货币资金收支的监督
货币资金收支过程中会面临很多消极因素，为了保证货币资金收支的安全，务必对其实施有效的监督。出纳监督是依据国家有关的法律法规和企业的规章制度，在维护财经纪律、执行会计制度的工作权限内，坚决抵制不合法的收支和弄虚作假的行为。出纳在办理现金和银行存款各项业务时，要严格按照财经法规进行违反规定的业务一律拒绝办理。随时检查和监督财经纪律的执行状况，以保证出纳工作的合法性、合理性，保护单位的经济利益不受侵害。
会计工作资料范本（三）：
财务会计岗位职责
1、掌握会计制度和有关法规、费用开支范围和标准，分清资金渠道，专款专用。
2、按规定编制部门预算，合理使用资源，做好财务分析和考核。
3、按照会计制度，填制转帐凭证，做好记帐、算帐、结帐、报帐工作。做到凭证合法、手续完备、帐目健全、数字准确、定期对帐（包括核对现金实有数）、经常分析。并及时记帐，按时结帐，如期报帐。同时做好工资核算工作。
4、严格票据管理，保管空白收据和部分印章（印鉴中私章一枚）。收据领用要登记，收回要销号。
5、保管好所有财务凭证，及时整理、装订归档，定期编制各种会计报表、统计资料，年终提交决算报告等。
6、遵守和维护财经纪律，执行财务制度，实行会计监督，负责会计稽核。对违反财务制度的收支不予办理，并用心做好维护财经纪律的宣传工作。
7、成立财政支付中心后，在网上按时编制月度用款计划并上报中心。及时核对中心下达的可用用款额度，同时关注额度的使用状况。
8、在国库集中支付软件系统中对“支付申请”进行审核并发送给中心。
9、会计调离本岗位时，要将会计凭证、帐簿、报表及会计档案资料、预算资料、印章、票据、有关文件、债权债务和未了事项，向接办人移交清楚，并编制移交清册，办妥交接手续。
一、按照国家会计法，在公司财务主管的指导、监督下做好记帐付帐报帐工作。
二、按照财务制度审核原始凭证和记帐凭证，建立并完善财务凭证。
三、在财务经理的监督下进行财务核算，计划、控制工作，编制各种财务会计报表，组织公司日常会计核算工作，发现问题及时查实和向有关领导汇报。
四、认真执行会计制度，按时做好记账、算账、报账工作，如实全面地反映公司资金活动状况，做到手续完备，资料真实，数据准确，帐目清楚，按期结报。
五、负责公司费用、销售成本及利润的核算，计提各类应交税金，办理纳税工作；
六、定期核对往来账款，及时清算应收应付款
七、妥善保管财务帐簿，会计报表和会计资料，保守财务秘密。
八、按照规定，定期（月、季、年）核对账目、结账、编制会计报表，并做到报表数字真实、计算准确、资料完整、说明清楚。任何人都不得窜改或授意、指使他人窜改会计报表数字。
九、按公司领导的要求，有计划地合理使用资金，随时进行控制，向领导带给资金执行状况的分析和考核，以利于公司领导采取措施，保证资金有效使用。
十、保管好所有财务凭证，按照规定对各种会计资料，定期收集、审查、核对，整理立卷、编制目录、装订成册并妥善保管，防止丢失损坏。
十一、完成公司领导交付的其他任务。
1、负责审核资金收付凭证；
2、负责编制转账凭证；
3、负责账薄登记工作，并进行账账、账实核对；
4、负责结账、编制会计报表，安排各项税费的申报事宜；
5、具体管理公司内部的统计工作，分别向公司及政府有关部门报送统计报表；
6、负责凭证的装订及保管；
7、负责公司税收的相关事宜
8、完成财务部经理临时布置的各项任务
会计工作资料范本（四）：
会计，从广义上来说可分为总账会计、明细账会计和出纳。
第一，总账会计、明细账会计和出纳，各有各的分工。总账会计负责企业经济业务的总括核算，为企业经济管理和经营决策带给总括的全面的核算资料;明细分类账会计分管企业的明细账，为企业经济管理和经营决策带给明细分类核算资料;出纳则分管企业票据、货币资金，以及有价证券等的收付、保管、核算工作，为企业经济管理和经营决策带给各种金融信息。
第二，它们之间又有着密切的联系，既互相依靠又互相牵制。出纳、明细分类账会计、总账会计之间，有着很强的依靠性。它们核算的依据是相同的，都是会计原始凭证和会计记账凭证。这些作为记账凭据的会计凭证务必在出纳、明细账会计、总账会计之间按照必须的顺序传递;它们相互利用对方的核算资料;它们共同完成会计任务，不可或缺。同时，它们之间又互相牵制与控制。出纳的现金和银行存款日记账与总账会计的现金和银行存款总分类账，总分类账与其所属的明细分类账，明细账中的有价证券账与出纳账中相应的有价证券账，有金额上的等量关系。
第三，“现金日记账”要每一天结出余额，并与库存数进行核对;“银行存款日记账”的余额也要经常与开户银行进行核对。月末都务必按规定进行结账。月内还要多次出具报告单，报告核算结果，并与现金和银行存款总分类账进行核对。
第四，总账会计或明细账会计根据明细账和汇总表出具财务报表(有的单位还有内部核算报表)和税务报表
账簿主要有：总分类账、现金日记账、银行日记账、明细账(应交税金账、固定资产账、往来账、费用账、材料账、库存商品明细账等)
会计工作资料范本（五）：
工作资料和任务主要包括货币资金核算、往来结算、工资核算、货币资金收支的监督等。
(一)货币资金的收支与记录
1做好现金收付的核算
2做好银行存款的收付核算
3认真登记日记账，保证日清月结
4保管库存现金和有价证券
5保管有关印章，登记注销支票
6复核收入凭证，办理销售结算
(二)结算往来
1办理往来结算，建立清算制度
2管理企业的备用金
3核算其他往来款项，防止坏账损失
(三)工资核算
1执行工资计划，监督工资使用
2审核工资单据，发放工资奖金
3负责工资核算，带给工资数据
(四)货币资金收支的监督
货币资金收支过程中会面临很多消极因素，为了保证货币资金收支的安全，务必对其实施有效的监督。出纳监督是依据国家有关的法律法规和企业的规章制度，在维护财经纪律、执行会计制度的工作权限内，坚决抵制不合法的收支和弄虚作假的行为。出纳在办理现金和银行存款各项业务时，要严格按照财经法规进行，违反规定的业务一律拒绝办理。随时检查和监督财经纪律的执行状况，以保证出纳工作的合法性、合理性，保护单位的经济利益不受侵害。
会计工作资料范本（六）：
会计工作资料：
1、每一天审核报销单，报财务经理复审后在财务软件中编制记账凭证。
2、即时认证增值税发票，注意代开的发票代码。月底将认证透过后打印表格，做预申报和免抵退时用。
3、将已经付款的运输费发票或“四小票”中的一种在程序中输入，经审核后打印表格装订好备用，认证透过的增值税发票文件在打印项目内导出。
4、月初根据财务软件导出相关资料编制各项报表和免抵退核算资料。在2006年水电，运输费统计中登记好相关数据。
5、每月8号以前完成上月日常预申报、TRAS重点税源数据申报工作，注意对应关系的核对，报国税。
6、月底27及8号前完成计统办统计报表的相关工作(注意月、季度报表)。每月(季)10号前完成企业所得税、房产税、个人所得税申报申报工作。
7、月初完成预算执行数据录入，再在货币收支表中进行核对汇总工作。
8、月末计提固定资本折旧，注意上月增加的固定资产，并填制计提累计折旧凭证。计提工资中填列其他递延资产及无形资产摊销、计提本月员工资等数据，编制相关凭证。
9、保管收款收据，出纳领取时做好登记及复核。
10、按时整理资料，以便归档管理。适时关注税局及出口官方网站，了解最新的通知及软件升级等相关信息。
11、完成上级安排的其他任务。
调动工作申请书（一）：
尊敬的各位领导：
首先感谢组织多年来对我的关心、照顾和培养，我叫XXX，女，XXXX年X月出生，中共党员，XX学历（XX），于XXXX年XX月进入XXXX工作，是一名XX，任职XXXX。在此期间，承蒙领导培养、教育，使我在工作实践中学到了许多有用的知识，也明白了许多做人的道理。人生有许多无奈，我也有不得已的苦衷：一、儿子今年三一周也该上幼儿园了，孩子面临接送，无人照顾。二、爱人在XX二工作，单位也较偏远，无暇顾及家庭，孩子和老人以及家务劳动，都由我独自承担。三、母亲患风湿性关节炎、糖尿病、白内障等多种疾病，已瘫痪在床5年，生活不能自理，且家中较为困难，为了尽儿女赡养义务，也为了更好地照顾老人晚年的生活，我只能将老人接到我家中进行照顾，也算尽自我的一点孝心。党中央、国务院一再提出要构建和谐社会，老有所养无疑是构建和谐社会的一个重要组成部分。每个家庭都有老人，每个人也都会老。古语云：“百行以孝为先”。以上问题的存在，给工作和生活带来了诸多的困难，为了能照顾年迈多病的母亲，也为了能照顾孩子的生活起居，更为了不因家庭耽误自我的工作，恳请领导照顾我的实际困难，将我调入XX工作，让我有更多的精力投身工作。
请领导批准，谢谢。
申请人：XXX
XXXX年XX月XX日
调动工作申请书（二）：
教师工作调动申请书范文
尊敬的各位领导：
我叫xxx，男，1982年8月出生，2004年毕业于xxx化学与生命科学系化学教育专业，同年参加工作，此刻xxx任高三化学教学工作，现任学校团委副书记，为学校2008年后备干部培训对象。
我于2005年9月至今，一向担任班主任工作，并兼职学校行政办工作，处理班级日常事务和党总支相关事宜。得到了学校领导、师生的一致好评。2005—2006学年高一(3)班被评为“优秀班群众”，2006—2007学年、2007—2008学年高二(2)班和高三(2)班被评为“礼貌班群众”。个人也在2005、2006、2007年多次获县级、校级表彰。
我自从参加工作以来，一向热爱教育事业，勤勤恳恳，认真做好各项教学工作，如期完成学校布置的各项教学任务，教学成果较好。因而获得了2006—2007年度“先进教师”光荣称号。
因我的爱人xx在xxx中学担任高三化学教学工作，夫妻长期分居。未满二岁的独生子只能托付给远在xx的父母照管着，生活上颇为不便。2008年4月26日我爱人欣然地参加了贵校的优秀教师招聘会，并透过了试讲。
在这最苦痛且又让人忧心的艰难岁月里，天空中飘泊着零星的朵朵游云，雨后天边架起的美丽彩虹把这苍茫边城装扮得如同亭亭玉立的百合，而我的心却要一块一块地被生活拧碎吗?惟有鼓励自我需要继续在艰难困苦中潜行，永远都把对工作和事业的热情放在自我最期盼的“家”里。
再此，我个性恳请学校能体谅我家庭生活上的不便与困难，审验我的调动申请，为一个热爱教育事业的年轻教师，减少生活上的后顾之忧，支持鼓励我将教学工作搞得更好，着重思考我们的请求，将我爱人的工作调动到xxx。贵校是一所出类拔萃的学校，是许多人梦寐以求的理想归宿，是有志者展示精彩人生的大舞台。
如果学校同意了我的申请，那么，我坚信，不用在xx和xx往返奔波的我们，将能腾出的更多精力投入到教学工作中，创造出更好的教学成果，为xxx乃至xx教育事业的欣欣向荣继续抒写胜利的篇章。
此致
敬礼！
申请人：
申请日期：
调动工作申请书（三）：
敬的院领导(XXX科主任)：
您好!
我是XXX科的护士，根据医院的安排，我经常上长时间的夜班。由于我从小体质比较弱，长时间的夜班让我感到精神紧张和过度劳累。近期，我时常失眠，情绪也变得很压抑。在家人的劝说下，我觉得我就应换个工作环境来调节状态，也只有这样，我才能更好的工作。恳请院领导让我换个工作环境吧!我将万分感谢!
申请人：XXX
20XX年XX月XX日
调动工作申请书（四）：
个人工作调动申请书范文
尊敬的领导：
您好!我此刻工作于儿童医院，首先感谢您在百忙之中看我的邮件，我是07年7月毕业于山东大学来我院工作至今，在这七年里我从一个刚刚跨出校门的毕业生，成长为一个儿科的优秀护士，由衷的感谢领导和同事们对我的培养和帮忙，在这7年里我严格要求自我，向身边的每个老师学习，苦练基本功，不仅仅将课堂里学到的知识应用到临床，练就了过硬穿刺技能，更是学到了如何能够更好与患者及家长的沟通，也取得了必须的成绩。在儿童医院工作的两年中我接触到儿科康复保健，就被这门学科吸引，看到那里的小患者，更是怜爱，想为他们做点什么，从而也产生许多想法，在医院儿科保健康复中心将扩大病房增设护理岗位之际，我恳请能到儿科康复中心工作，我想开展特色护理查房及适合儿科神经康复的特色护理，我虽然只是一名普通的护士，但我会在工作中，不断努力，用心进取，我有潜力也会尽职尽责把儿科神经康复特色护理做好。肯请领导给我一次机会，为那些小患者，为科室的发展尽点力。
申请人：
申请日期：
调动工作申请书（五）：
尊敬的领导：我叫ＸＸＸ，汉族，女，籍贯ＸＸＸ县，于年从大学毕业后分配来ＸＸＸ乡卫生院工作，担任ＸＸＸ乡卫生院护士。现因我父母亲年老多病，迫切需要家人照顾，以及我与家人长期因长期分开生活导致心理不适等实际需要，特向领导提出申请，调回家乡工作。我在ＸＸＸ工作，家乡ＸＸＸ县，距ＸＸＸ需6、7个小时汽车，来回一趟费用元，交通十分不便，一个双休日只够在路上奔波，根本没时间呆在家里。父母亲此刻都年老多病，而家中只有我一个女儿，虽然还有个外，家里又有在我家。父亲今年，但长年在需要照顾，因此照顾我父母的重担全落岁，患有严重高血压，前几年因中风而引起脸部变形至今没有恢复正常。母亲去年也因体内肿瘤住院手术，至今没有康复，缺人照顾。从自我来看，也是长年在外一个人生活，平时是有家不能回，一日三餐基本在食堂解决，生活上无人关心，心灵上没有温暖可言，有时甚至觉着活着没有好处。为了解决以上所述种种家庭实际困难，免除后顾之忧，我迫切期望调回家乡，就近参加工作并同时担当起照顾家的重任，在此恳请领导思考到我的实际困难，批准我的工作调动。
此致敬礼
申请人：
调动工作申请书（六）：
公务员工作调动申请书范文
县经信局领导：
申请人XX，男，汉族，1987年3月生，XX年7月毕业于XXXXXXXX专业，大学本科学历。
我于2011年参加XX省省、市、县、乡四级机关统一公开招考国家公务员考试，被顺利录取成为一名国家公务员。2011年8月至今，在XX人民政府从事XX，XX，XX等工作。
在XX人民政府工作期间，在领导的关心和同事帮忙下，我自觉坚持基本理论和基本知识的学习，尽职尽责，尽心尽力地努力做好本职工作;当好领导的参谋和助手，努力完成领导交办的各项工作任务。一年多来，透过认真学习，自我的业务工作潜力和综合素质上都有了质的提高，较快地转变了工作主角。
本人从参加工作以来，勤勤恳恳、兢兢业业，团结同事，爱岗敬业，在工作中不断加强学习，具备了较强的工作潜力。为了便于本人更好的发挥所长，为XX的经济发展尽自我微薄之力，特向贵局领导提出申请，调入贵局工作，恳请组织批准为谢。
此致
敬礼!
申请人：
申请日期：
调动工作申请书（七）：
个人工作调动申请书范文
您好！我此刻工作于儿童医院，首先感谢您在百忙之中看我的邮件，我是03年7月毕业于山东大学来我院工作至今，在这七年里我从一个刚刚跨出校门的毕业生，成长为一个儿科的优秀护士，由衷的感谢领导和同事们对我的培养和帮忙，在这7年里我严格要求自我，向身边的每个老师学习，苦练基本功，不仅仅将课堂里学到的知识应用到临床，练就了过硬穿刺技能，更是学到了如何能够更好与患者及家长的沟通，也取得了必须的成绩。在儿童医院工作的两年中我接触到儿科康复保健，就被这门学科吸引，看到那里的小患者，更是怜爱，想为他们做点什么，从而也产生许多想法，在医院儿科保健康复中心将扩大病房增设护理岗位之际，我恳请能到儿科康复中心工作，我想开展特色护理查房及适合儿科神经康复的特色护理，我虽然只是一名普通的护士，但我会在工作中，不断努力，用心进取，我有潜力也会尽职尽责把儿科神经康复特色护理做好。肯请领导给我一次机会，为那些小患者，为科室的发展尽点力。
xx2010年9月10日
调动工作申请书（八）：
工作调动申请书范文
尊敬的领导：
您好！我是ｘｘｘ。从20ｘｘ年3月进入中医医院工作至今已有四年，目前在中医医院南关分部门诊药房工作。
本人20ｘｘ年ｘ月毕业于甘肃省中医学校中西医结合专业（中医专业化方向）。毕业后聘到兰州德生堂药店从事营业员，并于20ｘｘ年ｘ月取得了《成都中医药大学中西医结合专业大专毕业证》。
20ｘｘ年ｘ月我进入ｘｘ县中医医院东门分部，相继在门诊药房、住院部药房、煎药室、门诊药房从事处方调配，发药工作。于20ｘｘ年ｘ月调入南关分部门诊药房工作至今，并于20ｘｘ年底取得了《中医职业助理医师资格证》。20ｘｘ年ｘ月我参加并透过了医院同工同酬考试。
在加入ｘｘ县中医医院这四年的工作中，本人尊敬领导，团结同事。工作中吃苦耐劳，爱岗敬业，热情对待病人，从未和病人发生口角；思想上力求上进，遵守各项规章制度，用心践行群众路线。
因本人是中西医结合临床专业，期望能够在临床工作实践中，学习和提升专业知识技能，提高自我并更好地为患者服务。现申请调入中医医院临床内科工作，望院领导批准为盼！
此致
敬礼！
申请人：
20ｘｘ年ｘ月ｘ日
调动工作申请书（九）：
工作调动申请书范文
尊敬的公司领导：
您好！首先感谢您多年来对我的关心和照顾，同时感谢领导在百忙中审阅我的申请报告！
我于20ｘｘ年6月到公司工作，至今将近10年。自参加工作以来，在领导的关怀下我十分热爱本职工作，并先后在隧道所、设计院多个岗位工作，在这期间我服从领导和组织安排，工作中兢兢业业、尽职尽责，一心一意扑在工作上；工作和生活中与同事和睦相处，并且用心参加各类群众活动，为公司的发展贡献了自我的一份力量。同时，也十分感谢公司给我带给的机会与平台，将我从一个初出茅庐的新人培养成一名工程师。十分感谢各位领导在此期间对我工作、学习和生活上的支持与关怀。
然而，随着年龄的增大，及精神长期高度紧张的工作，最近我感觉到自我的身心状况不适合目前的工作，想换一下工作环境。我也很清楚这时候公司正值用人之际，很多设计项目正一步步逐渐推进。也正是思考到公司今后在这些项目安排的合理性，本着对公司对自我负责的态度，提出此申请。
恳请领导思考到我的实际状况，同意从公司调出。谢谢！
如若领导批准我的申请，我必须会做好工作的交接，尽力让项目做到平衡过渡。为了尽量减少对现有工作造成的影响，我请求在员工通讯录上保留我的电子信箱和手机号码1个月，在此期间，如果有同事对我以前的工作有任何疑问，我将及时做出答复并尽力配合。
不管我身在何处，永远不忘公司对我的培养之恩，不忘公司领导对我的栽培之情，将来若有机会报答，定尽全力。
再一次真诚地感谢您及公司全体同事对我的关爱与信任！谢谢！
此致
敬礼！
申请人：
20ｘｘ年ｘ月ｘ日
调动工作申请书（十）：
尊敬的领导：
我于20ｘｘ年来到ｘｘｘ工作，因本人工作的ｘｘｘ离家较远、丈夫经常出差等原因，导致小孩年幼无法照顾特向领导提出申请，将本人调到离家较近的ｘｘｘ工作。
20ｘｘ年我与在ｘｘ上班的爱人结婚。20ｘｘ年我们在ｘｘ西路北坛花园小区购置了房屋。我的父母在ｘｘ居住，爱人的父母在ｘｘ居住，均因年事已高，不能来此与我们一齐居住，不能给我们带给任何帮忙。我们的儿子今年1岁，因为丈夫从事跑外工作，无暇顾及家庭，教养儿子，以及家务劳动，都由我独自承担。因我们家至ｘｘｘ较远，路上需要两个小时，长期以来，我一向在单位与家庭间奔波，疲倦之极，实在难以支撑。给我的生活来了诸多困难，也影响了我的工作。为解决家庭实际困难，免除后顾之忧，更好的投身工作，我期望就近调入社区工作。
请领导批准。
此致
敬礼！
申请人：
20ｘｘ年ｘ月ｘ日
调动工作申请书（十一）：
工作调动申请书范文
尊敬的局领导：
您好！首先感谢局领导对我的信任和培养，同时还感谢局领导能在全县各乡镇挑选我来局里服务，再次感谢组织这几年的培养，使得我在工作上和潜力上都取得必须的进步，在此深表谢意。然而，综合近来自我的家庭因素，个人潜力因素，生活因素，经与家人的慎重的思考后，特向组织申请调至回家乡附近的乡镇工作。
20ｘｘ年ｘ月参加工作以来，个人表现一般，没有大的贡献也没有多少失误更没有多少创新，都是按照工作职责来完成本质工作的，我深知这是我的工作职责的好处所在。但本人的妻子与孩子和自我三地分开，父母又年纪较大身体不好，急需人手在家照料。在这几年的工作里，与家人团聚的时间太少，对孩子来说未尽到父亲的职责，作为孩子也未尽到孝顺的职责，作为丈夫也未尽职责。同时，在县里上班，经济压力太大，每个月除了房租，吃饭，车费、一些简单的人情往来和孩子务必的奶粉、米粉和衣着钱，已经所剩无几了，在经济上没有一点抗风险潜力，这使得我很恐惧，很没有安全感。加之近一年多，自我缺乏体育锻炼，我的身体也开始有颈椎和腰椎等很多不适。家庭及生活的因素使自我在工作中明显感到力不从心。期望能够在不影响单位工作运转的状况下，对工作岗位进行适当的调整。尽可能多的照顾到家庭及节约生活开销，提高自我家庭在经济和人力上一点抗风险潜力，这样也有利于为本系统多做一些贡献。
因此，请求组织酌情思考到我的实际困难，同意我的工作调动申请，我将万分感谢！谢谢！
此致
敬礼！
申请人：
20ｘｘ年ｘ月ｘ日
调动工作申请书（十二）：
工作调动申请书范文
尊敬的公司领导：
您好，感谢您百忙之中抽空阅读此申请书。
我于1998年8月份进入公司工作至今。现想申请调动目前党群和工会岗位到营销岗位。
在公司工作12年多的时间里，我先后在市线、车队担任过线务员和驾驶员，20ｘｘ年1月透过岗位竞聘走上党群和工会管理岗位工作，在综合的6年多时间里，我虚心学习，服从工作安排，在同志们的帮忙下，学到了较多的专业知识，领导的关心和教导更是培养了我吃苦耐劳、勇于理解挑战的精神，这使我学到了更多做人的道理。在此，感谢公司领导对我的培养，感谢同事们对我的帮忙。
为了学到更多的知识，为了未来能够更好地展开工作，更好地为公司服务，我打算转入市场营销岗位。作为年轻人，我期望能趁年轻多学习，多锻炼，将来为企业做出更大的贡献。其次本人工作认真、严谨且具有职责心和进取心，勤勉不懈，极富工作热情，职责感强，能完成领导交付的工作
我很喜欢我们公司，在公司里工作感觉很幸福。我也很喜欢这份工作，或许没有营销工作经验是我最大的不足之处，但这也是我最大的前进动力，我会努力学习，我相信，在公司的培训和我的勤奋努力下，我会在新的工作岗位做得更加出色的。
期望领导能够相信我的潜力和诚意，能够给我一个新的发挥自我潜力的机会。我会珍惜这次机会，为公司的发展竭尽全力。在此我提出调职申请。期望自我能成为公司营销工作的一员。恳请领导予以批准。
恳请能得到领导的指导，并殷切盼望领导对于我的申请能够给予批准。再次对您百忙中抽空阅读本人的申请书表示感谢！
此致
敬礼！
申请人：
20ｘｘ年ｘ月ｘ日
铁路实习报告（一）：
一、实习目的
1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法；
2、掌握车站调车作业计划的编制方法；
3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法；
4、会编制列车编组顺序表
5、掌握车站接发列车的作业程序和用语；
6、具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能；
7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能；
二、实习单位及岗位介绍
阳泉站位于山西省阳泉市境内，本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处，隶属北京铁路局管辖。车站属区域性编组站。是我的工作单位，也是我实习的地方。车站的技术作业范围包括:担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务；车站的运输任务以晋煤外运为主，担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务，是石太线上重要的枢纽。
三、实习资料及过程
调车区长实习
我首先实习的岗位是调车区长，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和此刻车、作业车状况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员带给相关资料。调车区长的工作不仅仅复杂，而且还很需要耐心和细致的，要思考到很多作业限制，还要遵守很多的规章制度。如简子沟作业场，到达矿车列一般在50—57辆之间，而利用西牵出线作业，则最多只能牵出27辆。其他的作业限制还有很多，因其为横列式车站，为合理下达调车计划，用最少的钩数、最短的时光完成调车任务，多采用解体照顾编组，解编结合的方法。
调车作业计划的资料、编制、下达和有关标记符号的规定调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。
调车作业计划的编制，应根据阶段计划和此刻车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用状况及调车场线路固定用途和存车状况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际状况，按照有关规定进行编制。
调车作业计划务必按照<调车作业通知单>规定的栏目逐项填写，不得简化。主要资料包括:计划和实际起止时分、作业场别、班次、调别、调车领导人姓名、调车指挥人姓名、股道、摘挂车数、编解车次、作业限制(备注)等。利用微机打印调车作业计划亦应贴合<调车作业通知单>的资料及要求。但实际作业中，往往利用口头传达一些短计划(不超过三钩)，资料只包括股道、车数和一些注意事项。但是事后要在新计划中一一补全。
凡有关票据(货票、列车编组顺序表)中有特殊运输要求的，以及根据现场作业需对调车作业有所要求的，都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号或文字注明。
调车作业从某线全部牵出，应在备注栏内注明“空线”字样，驼峰解体时溜放车组或摘挂车10辆及其以上应在备注栏内注明摘挂车的尾部车号。空线给车时应在备注栏内注明“空线”字样。
看上去很麻烦，也很容易出错。但是在我们车间更换了电脑和配套的计划编制软件后，挂车车号和提钩车号都能够自动显示了，已经比原先方便了不少。而且上述大多的不便之处从设备层面来说并非无法解决。我想，随着设备的进步，区长的活会越来越简单。也许某一天，区长能被电脑完全代替吧?或者只是监控着电脑自动输出的计划，作个拾遗补缺的监督者吧?
车号员实习:
接下来是实习车号员，车号室里有两类工作人员:一是内勤，一是外勤。内勤打印编组顺序表，核对货物运单将其暂时库存。外勤主要是记录到达车车号，核对出发车车号。其工作程序是:等站调通知→接票→接车→核对票据→整理简报给站调→送票。但是实际上很多时候大家互相之间并没有分得太细，常常是谁方便谁就干一下。唯独送票这个环节，因为需要往东头走很远的路:来回一趟大概有将近两公里，而一个班总要开6、7趟车。所以有时候就把几趟车的票攒到一齐一块送。虽然与规定有所不符，但是思考到实际的作业状况，也算是情理之中，这也让我觉得规章和现场作业间似乎有脱节的地方。
货运单据的传递、保管和交接办法
(一)、由货运车间货票传递员负责货票的传递工作。
(二)、各工种间移交货票，均凭<货运票据移交簿>登记签认交接。下列岗位(人员)处设置<货运票据移交簿>
一场(阳泉):车号长西车号西外勤东外勤二场(简子沟):车号长西车号东外勤货运:货场内勤货票传递员
格式使用北京路局下发的“货管-13”标准格式。
(三)、装车的货票
制票作业完成后，货票传递员随时送交简子沟场或阳泉场车号长处签收，确保开车前一个半小时将货票送到。如遇紧点列车，有关人员要加强联系，保证列车正点出发。遇现车与票据不符时，由车号员通知内勤货运员，由货运员负责修改票据。
凡简子沟开车的上行货票，由内勤分开后交货票传递员送至简子沟，如有关状况不能明确掌握时向调度询问。
(四)、到达卸车货票
车号员应在接车作业完毕后，及时将卸车信息报告站调。货调根据班计划、阶段计划与站调联系，利用现车信息系统查询卸车、安排作业，通知货运内勤及时取回货票，货票传递员取回货票后，交内勤货运员保管并登记卸车清单。卸车完了送交日勤到达通知处理。交付后的货票分整车、零担、集装箱装订成册保管。
(五)、关于扣留、倒装、整修车辆作业及货票传递的作业办法
1、商检扣留的倒装、整修车，应立即通知站调甩车，并及时做出普通记录。
2、列检扣留的倒装、整修车，列检值班员及时通知车站调度员并填发“车统-23”。站调应及时通知商检“车统-23”有关资料，商检做出普通记录并要求列检值班员签认。
3、凡商检所做的普通记录，应及时送交该场的车号长签收。车号长负责撤出该车的货票，并将普通记录附于货票内。
4、商检或列检要求倒装、整修的车辆，不管本班甩车与否，均应在本班做出普通记录并送交车号长签收。
5、站调接到商检或列检要求车辆倒装、整修的通知后，除按规定要求有关人员做出普通记录证明外，还应建立登记制度，将日期、车次、车种、车号、发站、到站、品名、扣车人姓名登记清楚后转交货调签认。
6、倒装、整修的车辆，站调与货调联系倒装、整修地点，安排计划送达，由货调通知货运值班员负责处理，本班送到的车辆原则上本班内处理完毕。倒装完了，货运编制普通记录附于货票内。
7、阳泉、简子沟场产生的整修、倒装货票及记录每日6:00(18:00)前由货票传递员从阳泉、简子沟取回交内勤货运员，取票时务必确认记录是否齐全完整，内勤负责登记并向货调汇报车种、车号、发站、到站、品名、收货人及记录等状况，货调认真做好登记。
总的来说，车号员的工作要求我认为有三条:眼明、手快、心细。接车时，车列不会因为车号员抄车而有丝毫的减速，要求车号员务必做到眼明手快，否则漏抄一辆车就会影响后续作业，而为了补漏，只能自我跑到现场重抄。费时费力不说，还会受到责罚。而核对现车、编组、货票的工作则格外要求心细，上述这些单据无一例外都是一长串单调且相似的编码、数字等，逐一看下来便已是令人头晕眼花，还要与人核对，稍一分心错上一行便是谬以千里。最严重的后果便是货票分离，作为车号员来说，这既是最大的差池。实习期间，若非师傅把关严，早已出了洋相了。但是，随着设备进步，铁路系统的信息化程度不断提高，我认为人工核对票据及送票很快就会成为历史。而人工抄车恐怕一段时光内还将继续(rfid芯片技术有望解决该问题，但受限于成本、可靠性以及既有车辆庞大的数量等因素，恐怕十年之内不可能有实际的应用)。
四、实习总结与体会
作为一名在职职工，我只能尽量把自我的工作和实习合二为一:边工作，边实习。透过实践印证自我在书本上得到的知识。理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是透过实践活动来体现的，也只有透过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。
社会实践意味着继续学习，并将知识应用于实践，但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是务必在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种主角的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。
(一)、要全身心融入铁路这个大家庭
我很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自我作为一个社会人的内涵，拓展自我的视野，促进自我工作的顺利开展。
其次要以平静的心态看待铁路的改革，以用心的心态参与工作，以乐观的心态应对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战；从行动上要用心主动地做好分内工作。
(二)、要有紧迫感和大局意识
主动去适应改革，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自我的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。务必增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的这天，务必对自我有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，不断提升理论素养，增强职责心、给自我补充能量，以适应竞争环境。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，持续旺盛的战斗力，做到用心肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。另外，加强学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自我，完善自我，使自我在以后的竞争中立于不败之地。
(三)、用心向党组织靠拢，树立科学发展观
马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和xxxx重要思想是我党的根本指导思想，也是指导我们工作进步的取之不尽、用之不竭的理论资源。其博大精深的内涵随着时代的进步而不断丰富和完善。只有不断地学习才能认识其精髓，也只有不断学习，才能灵活掌握和运用，成为推动我们事业前进的有利武器。科学发展观和加强党的执政潜力建设是上述指导思想在新的历史时期的具体化，是对上述指导思想的丰富和发展。
(四)、今后努力的方向
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉
到自我所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏，刚开始的一段时光里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到十分的难过。总以为课本学的不错，一旦接触到实际，才发现自我明白的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。但是有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，透过实践将理论深化。“千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来适应新的工作岗位也有着很大帮忙，能够避免我毕业后的眼高手低现象。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人礼貌交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时光所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事持续良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自我来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我能够向他们学习很多知识、
道理。
自参加工作后，我继续持续自我在学生时代养成的读书看报的习惯，在工作之余，每一天坚持必须时光的自学，以了解和吸收最新的信息。对工作和生活进行经常性的反思和总结，在生活中学习生活，在工作中学习工作，在理论学习中关注理论的实践特性，在实践中对实践进行理论反思，以提高实践活动的品格。
整整三年的辛苦与努力，即将画上一个圆满的句号。是结束也是开端，它予我的重要好处不仅仅仅是个人转变的经历，更多的是要以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。在今后的工作中，建设新时期的中国高速铁路，不仅仅是我们肩头义不容辞的职责，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的职责感，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的完美蓝图。
凭借着在前一阶段所积累的经验，使我能够如鱼得水般的融入到工作当中，使我更能充分的运用所学的专业知识与技能来应对现场实际工作。总结和归纳起来我还有很的欠缺之处，但是我有信心将这些欠缺之处一一改正，也同时将它转化为我前进的动力，更为我能够迈上一个新的台阶而努力奋斗。
我因在阳泉站工作而感到骄傲，更因我能成为铁路这个大家庭中的一员而感到深深的自豪。也许铁路光荣的过去我来不及参与，但她辉煌的未来，我愿奉献出我毕生的心血与汗水，与大家共同谱写出中国铁路新的篇章。
铁路实习报告（二）：
实习时光:xxx年x月xx日——xx日
实习地点:新开铺附近的铁路
实习目的:1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程
2、透过实际观察加深对铁道工程的理解
实习体会:
透过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，此刻我们更加认清目前的形势，首先我们就应努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。
实习资料:作为新生的我们，务必要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习此刻已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下方就是我记录的实习状况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。
xxx年x月xx日上午8点整，在图书馆前，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点:1安全第一，要处处注意安全；2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不能够随便缺勤；3一切行动听指挥，不要擅自独立行动；4在实习中能够帮忙我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。
之后，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。此刻，我只简略介绍一下铁路运输的特点:载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。
铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述:
1、铁路的由来与发展
世界第一条铁路:1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。
世界上第一条高速铁路:1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。
铁路的发展趋势:客运高速化、货运重载化。
2、铁路选线设计
铁路选线设计的基本任务:
1)根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等状况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。
2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体状况，设计线路的空间位置(线路平面、立面)，并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
3)与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计带给依据。
铁路线路的概念与等级:(一)线路基本概念:线路是机车车辆和列车运行的基础，是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
(二)铁路等级，如下图:
3、铁道工程建筑物
铁道工程建筑物:包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。
1)轨道:轨道的作用:引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成:一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。
2)钢轨:钢轨的作用:直接和车轮接触，并带给运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号:根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43、轨钢轨的标志:在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。
3)联接零件-接头连接零件:接头连接零件:联接两根钢轨端部。功能:接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并持续前后两根钢轨协调工作。
4)联接零件-中间连接零件:中间连接零件:联接钢轨和轨枕，称为扣件。功能:钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨持续正确的相对位置；扣件带给足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。
5)轨枕:轨枕的功能:支承钢轨、持续轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类:按材料能够将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。
6)轨枕-木枕:木枕断面一般为矩形。普通木枕、道岔木枕及桥梁木枕的断面形状和尺寸如图所示:
7)道床:功能:承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上，降低路基面的应力集度。构造:道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。
8)道岔:道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，它的基本功能是实现线路的连接和交叉。线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔。现介绍铁路工程上最常用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕组成，如图:
9)转辙器:转辙器由两根基本轨、两根尖轨及各种联结零件组成。转辙器主要零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆及连杆、辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接部分等等。
10)路基:路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。路基务必保证轨顶设计标高，并与桥隧建筑物连接组成完整贯通的铁路线路。路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四项主要工程。
11)桥梁:桥梁是在铁路架空的部位承托轨道。桥梁由上部结构及下部结构组成，上部结构为桥跨，下部结构为桥墩、桥台及墩台基础。轨道传来的力，透过桥跨、墩台及基础，逐次传递至基底面上。
12)隧道:隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道，其底部承托着轨道，其四周承受着围岩的压力的地下工程结构。
13)车站:主要介绍车站的分类，如图:
4、轨道铺设与施工资料
轨道铺设是指将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上。整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。施工资料主要是沙石、混凝土和钢轨等等。
5、无碴轨道
无碴轨道是一种少维修的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上。无碴轨道按照结构能够分为整体结构式和直接支承式。无碴轨道可分为:板式无碴轨道、长枕埋入式无碴轨道、弹性支承块式无碴轨道等等。
6、高速铁路
根据uic的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运到达速度必须标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
7、重载铁路
重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。一般火车单列运输量约为2000-3000吨，而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。总重大可达1-2万吨，轴重大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米／千米。重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。
8、城市轨道交通
由于城市轨道交通具有较高的准时性、速达性、舒适性和安全性，能充分利
用地下空间、节省城市用地，并具有良好的环保效益，一向处于世界发达国家主
要城市公共交通系统的主导地位。
目前我国城市轨道交通尚未构成规模，但已将城市轨道交通发展作为拉动国民经济、个性是大城市经济发展的重大战略。北京、上海等11个城市在建城市轨道交通线路达1000km。
9、我国铁路现状与发展
我国路网欠发达，装备水平低，与世界发达国家铁路之间存在不小的差距。
我国铁路是世界上最繁忙的铁路，据1998年统计，换算运输密度高达2777、9×104t﹒km/km，远高于世界第二位的俄罗斯，分别是日本、美国、法国、德国的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。
长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济发展的需要很不适应。因此，要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会发展要求，铁路小发展不行，慢发展不行，务必大发展、快发展。
第二天，我们在老师的带领下参观了位于长沙新开铺的铁路。那段铁路早已经废弃了，钢轨已经生锈了，看来不能再行车运行了。经过现场对铁路的观察，我对铁路了解更透彻了，对昨日老师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了。
这天下午，老师给我们看了有关铁路的视频，最让我感动的是青藏铁路。建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要好处。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔到达5072米。为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建设者，放下节假日等休息时光，正在为青藏铁路建设奔波忙碌着。青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。
繁忙的一天道路实习过去了，我们在老师的带领下进行了实习总结。同学们从大方向、大的感性认识上了解了道路工程，并借此激发我们的学习兴趣，并且为我们布置了实习作业，还强调了实习的重要性，以及要端正态度对待最后的实习报告和实习日志。
铁路实习报告（三）：
一、实习目的以及要求
铁路工程是指铁路上的各种土木工程设施。也指修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。路工程最初包括与铁路有关的土木(路基、轨道、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐构成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程、隧道工程。此刻铁路工程一词仅狭义地指铁路选线、铁路轨道、路基工程、铁路站场及枢纽。
铁路工程实习要求我们在观看有关铁路建设的视频和实地参观一段铁路后，经过老师的讲解，能够对铁路工程构成一个逐步的了解，掌握在铁路施工中要注意的一些地方及不一样形式铁路的一些特点。
二、实习资料
在为期两天的实习中，我们观看了有关铁路建设的视频教程，指导教师又给我们进行了讲解，令我们掌握了一些有关铁路工程的基础知识。
1、铁路的发展
世界第一条铁路出此刻1825年，以机动车牵引车列在轨道上行驶于城市之间以输送货物或旅客的运输方式在英国出现。1825年以前，也曾有过马拉车在轨道上行驶或把蒸汽机装在车辆上以驱动车辆在道路上行驶，但是这些都并非铁路运输方式。百余年来，铁路技术已有很大发展，大致能够分为开创时期、发展时期、成熟时期和新发展时期。
1825-1850年为铁路发展的开创时期。这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已到达必须水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。这样，促使铁路迅速地兴起。1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业。
1850-1900年为铁路的发展时期。这个时期内有60多个国家和地区建成铁路并开始营业。在这个时期工业先进的国家的铁路已渐具规模，俄国修建的西伯利亚铁路和美国开发西部修建的铁路，都长达数千公里。此外，这个时期在铁路建筑技术和铁路机车制造技术方面也获得了新的发展，如铁路隧道开凿技术方面，1872-1881年建成的圣哥达隧道，长15公里，首次采用上导坑先拱后墙法施工；在铁路机车制造方面，蒸汽机车的性能日趋完善，同时电力机车和内燃机车先后于1879年和1892年研制成功。
1900-1950年是铁路发展的成熟时期。这个时期内，又有28个国家和地区建成铁路并开始营业。这些新建铁路大部分建在非洲和中东地区，而且大多建成于第二次世界大战以前。在这个时期内，一些国家因公路和航空等运输方式与铁路开展剧烈竞争，促使铁路提高了行车速度和改善了铁路客、货运输的服务设施，开始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机车。但由于铁路运输难以同公路运输的方便和航空运输的快速相竞争，逐渐出现萧条景象，如美国在1920-1950年拆除9万多公里铁路。
1950年至今为铁路的新发展时期。这个时期原先是殖民地的国家纷纷独立，取得了修建铁路的自主权。铁路的技术改造也获得重大进展，60年代初期，日本建成东京大阪间的东海道新干线，专门行驶旅客列车，最高行车速度到达每小时210公里。此后，法、英、美等国和联邦德国都开始修建行驶高速列车的高速铁路。在高速铁路出现的同时，世界上一些有大宗煤炭或其他矿产货物输送任务的国家开始行驶重载列车，行驶这种列车的铁路称为重载铁路。早在20世纪20年代，美国铁路曾行驶由轴重到达30吨的货车组成的总重超过万吨的列车。60年代后，加拿大、巴西、澳大利亚等国陆续修建适于行驶重载列车的重载铁路；美国也扩大了重载列车的运营。到80年代初，最重的列车总重已到达2万吨以上。
世界上大多数国家的铁路仍然是客运和货运兼顾的常规铁路，高速铁路、重载铁路和常规铁路虽然基本形式相同，但在技术方面，包括机车和车辆、线路和轨道以及列车的编组和运行都各不相同。因此，各国铁路根据各自的具体状况，采取不一样的技术修建或改造本国的铁路。铁路运输的这些发展，成为铁路新发展时期的突出特点。
2、铁路选线的基本知识
铁路选线根据自然条件、人文地理条件和运输任务，结合铁路动力设备，按照列车运行的规律与经济原理设计新线和改善既有铁路线的工作。选线的资料有勘测(包括调查)，选取路线概略走向，确定轨距、线数(单线或双线)、线路坡度、曲线等的技术标准和与动力设备配合方案的技术决策，及定线的设计工作。工程设计的成败与其经济效益的高低，主要不是取决于个体工程的设计质量，而是很大程度上在于设计决策是否恰当。铁路线的位置与技术标准既影响国民经济和铁路经济效益，又决定线路上各建筑物的位置及设计，其决策应循下列原则:输送潜力和运输发展相适应，确保铁路安全和环境保护，兼顾铁路和社会经济效益，协调机车牵引性能和线路技术标准，充分利用先进科学技术。这样，才能在复杂的自然和人文地理条件下，选出既能以最少的人力、物力、财力，尽量少改变自然状态，又能安全、迅速、舒适，保证输送潜力的线路。3、铁路线路的概念与等级
铁路线路在路基上铺设轨道，供机车车辆和列车运行的土工构筑物。是为进行铁路运输所修建的固定路线。是铁路固定基础设施的主体。分为正线、站线及个性用途线。正线是连结并贯穿分界点的线路。站线包括到发线、调车线、牵出线、装卸线、段管线等。个性用途线包括站内和区间的安全线、避难线及到企业厂矿砂石场等地点的岔线。根据线路好处及其在整个铁路网中的作用，划分为3个等级:Ⅰ级铁路:保证全国运输联系，具有重要政治、经济、国防好处和在铁路网中起骨干作用的铁路，远期国家要求的年输送潜力>800万吨；Ⅱ级铁路:具有必须的政治、经济、国防好处，在铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期国家要求的年输送潜力≥500万吨；Ⅲ级铁路:为某一地区服务，具有地方好处的铁路，远期国家要求的年输送潜力<500万吨。
铁路等级区分铁路在国家铁路网中的作用、好处和远期客货运量大小的标志。是确定铁路技术标准和设备类型的依据。中国<铁路线路设计>规定:新建和改建铁路(或其区段)的等级，应根据其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定:Ⅰ级铁路，铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量大于或等于20mt者；Ⅱ级铁路，铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量小于20mt者，或铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量大于或等于10mt者；Ⅲ级铁路，为某一区域服务具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量小于10mt者。
其中年客货运量为重车方向的货运量与由客车对数折算的货运量之和。1对/日旅客列车按1、0mt年货运量折算。设计线铁路等级的确定对铁路工程投资、输送潜力、经济效益有直接影响。等级定高了，造成建筑物标准过高，潜力过剩，投资过早，积压资金；等级定低了，满足不了运量增长的要求，造成过早改建。故设计线的铁路等级应慎重确定。铁路的等级能够全线一致，也能够按区段确定。线路较长，经行地区的自然、经济条件及运量差别很大时，也可按区段确定等级。但应避免同一条线上等级过多或同一等级的区段长度过短，使线路技术标准频繁变更。
4、铁路运输的特点
铁路运输与海路运输相比，具有十分明显的快捷、安全、方便、节能和准时等优势，它不易受天气变化影响，效率高。
我们还实地考察了一段铁路，老师在现场结合实际又给我们进行了讲解。
1、铁路轨道又称线路上部建筑。
由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。位于铁路路基之上，承受车轮传来的荷载并传递给路基，引导机车车辆按必须方向运转，保证列车运行的安全、平稳和舒适。世界上多数铁路(包括中国的正线铁路)采用的标准轨距为1435毫米(4英尺英寸)，窄于此数的称窄轨，宽于此数的称宽轨。中国正线轨道划分为特重型(钢轨重≥70kg/m)、重型(60kg/m)、次重型(50kg/m)、中型(43kg/m)和轻型(38kg/m)。在选型时，本着由轻到重逐步加强的原则，根据近期调查运量、最高行车速度等运营条件决定。轨道现代化的主要资料为:铺设超重型高强度耐磨钢轨；使用高速道岔；发展无缝线路；采用弹性连接零件，改善轨枕、道床、路基面的工作条件；研究发展新型的轨下结构；轨道设备更新、修理和维修工作的机械化和现代化。轨道现代化的另一发展方向是结构的根本改革，如正在试验研究的单轨轨道，有导向而无轨道的磁悬浮轨道等。
2、路基工程
路基是支承轨道和传递列车荷载的建筑物，在动荷载和自然营力的作用下应持续稳定，长期变形和动荷载作用下的弹性变形不能过大。路基工程包括路基、路基防护加固建筑物、路基支挡建筑物及路基排水设施等。
3、铁路站场及枢纽
设有办理客运、货运业务，以及列车接发、会让、解体、编组、机车乘务组和机车的更换、车辆和货物检查、机车的修理和存放等的建筑物及专门设备的场所。站场工程量在整个铁路工程中占有很大比重。中国铁路车站总数在5000个以上，车站线路总长约为通车里程的40%。大型编组站占地300-400公顷，设置道岔数百组，站线总延长超过百千米，施工土石方可达百万立方米。为降低工程造价，少占或不占农田，减少对城市的干扰，铁路车站及枢纽要与其他运输方式、港口码头、工矿企业和城市规划协调配合，其在铁路网上的合理分布和各种设备的合理配置，对节约投资和运营开支，提高线路与站场透过潜力、作业潜力及加速机车车辆周转，都有很大的影响。
4、轨道铺设与施工
轨道铺设是将在轨排组装基地组装的轨排(一根钢轨长度)铺设于道床上。整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。
轨排组装组装轨排的基地尽量设在铺轨起点站附近。在有两个或多个接轨点时，根据需要可同时设置几个基地，以进行多头铺轨。铺轨基地主要由轨排组装流水线(图1轨排组装流水线)，轨料存放区和卸料线，轨排存放区和装车线，机车走行线，以及与上述各部分有关的作业机具和设备等组成。
轨排运输在铺设过程中轨排束务必从轨排运输列车逐渐向铺轨机移动、以不断向铺轨机供应轨排。为适应这一需要，务必用装有滚轮的特制平车(图2装有滚轮的特制平车)。铁路新线很长时，轨排的运距很远。为节省滚轮平车，可仅在靠近铺轨前方的一段距离内才使用这种特制平车，而在大部分运程中则用普通平车。采用这种措施时，务必设置把轨排束从普通平车倒装到滚轮平车的换装站，也可不设换装站而把基地前移或在铺轨机后部使用龙门架倒装。
轨排铺设轨排重量较大，务必用铺轨机吊铺。铺轨机的类型很多，但作业相似，新线铺轨都是借助于这类机械的起重和移送装置，把轨排从铺轨机后的轨排车上(或从已把轨排滑入的铺轨机内)起吊，移送到前悬臂下，下落就位，连接到已铺好的轨排上。每铺完一节轨排，铺轨机就前移一节距离，如此循环前进。美、英等国常在铺设新线时，先使用木枕和轻轨的轨排，然后再换铺钢筋混凝土枕和重型钢轨。换铺工程中采用铺轨列车，连续完成从拆除、收集旧轨到换铺新轨等作业。
在少量新线铺轨工程或既有线换轨工程中，也可使用龙门架铺轨机，它是把龙门架和平板车组合在一齐工作的简易装置。龙门架行驶于临时铺设在路肩上的轻型小轨道上，用来铺设装载在平板车上的轨排(轨排平板车从附近小型基地用轨道车推送到龙门架后端)。每铺设一段，小轨道就用人力向前移一段距离，交替前进。这种铺设方法设备简单，使用方便，但效率较低。
道碴铺设轨排本应铺设在预先铺好并经夯实的道床上，但是由于每公里铁路的道碴需要量大(每公里达2000米3左右)，务必使用铁路本身运送，方能降低运费和缩短工期。因此，一般都是先用其他运输工具，只铺数量较少的底层(甚至只是轨条下两条碴带)，在铺轨后再尽速利用列车补齐全部道碴。
铺碴工作包括运碴、卸碴、布碴、起道、拨道、捣固、道床整形等多项作业。其中运、卸碴作业多用专用自动卸碴车进行。其余作业，各国多采用具有综合工作性能的铺碴机施工。中国还没有定型的铺碴机械，但设计、试制、试用的机型已不少。在中国，铺碴工程主要还是应用各种养路机械，例如起道机、道碴整形机、捣固机等(见轨道养护)分别进行。
当然此刻也有无渣轨道，它们各有优点:有渣轨道由于是由道砟组成的道床，能够方便的进行线路的方向、高低的调整，所以被大多数地段使用，它的施工和养护比较方便，技术十分成熟。被世界各国铁路广泛采用。但是由于组成道床的道砟强度问题，和路基的地质问题，有渣轨道线路有很多的道床病害，比较典型的就是道床翻浆。
无渣轨道是把线路的道床部分用混凝土进行整体的浇筑，由于混凝土的抗压强度比较高在路基稳定的地段也有采用的，它的线路方向和高低的调整范围很小，一般在25mm左右，所以对它的施工要求较高，施工结束后的后期养护工作较少。但是一旦发生线路路基病害就很难养护，务必把基础从新浇筑，而且路基不稳定的地区采用整体道床的后期病害整治工作很难，投入也较大。
此刻的铁路客运专线铁路大部分地段采用无渣轨道线路，是因为无渣轨道一旦施工成型后，它的稳定性很好，养护工作也比较简单，而且在列车的高速运行状态下有渣轨道很难保证线路的稳定性，这是高速铁路发展的总体趋势。但是高速铁路的基础施工要求就十分的严格，分层碾压的厚度控制的很死，就是为了保证在列车的高速运行状态下路基的稳定性。所以选取有渣轨道还是无渣轨道要看实际状况而定。
铺轨工程在铁路新线建设的施工总体组织中具有十分重要的位置。新线一经铺轨，就能利用列车在施工过程中负担大部分工程运输，也能很快开办临时客货运业务，为加速施工和尽早促进沿线地区经济开发创造了有利条件。铺轨工期的安排，又是决定新线所有其他基本工程项目工期的依据。
三、实习体会
在老师的带领下，我们透过影音资料及现场实地实习，初步掌握了铁道工程要学习的基本资料，在两天的实习中，我们增长了见识，对理论上的知识有了更加深刻的认识，这都要归功于这次宝贵的实习经历，最大的收获在于将查来的参考资料与实际很好的结合起来。不再是我们单纯看死的文字资料，而是注重联系实际，这也为我们今后的学习增添了宝贵的经验。
铁路实习报告（四）：
时光如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中，透过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时光的工作学习作如下总结:
一、用心调整心态、快速适应身份的转变
刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。8月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识，了解了车务段的基本状况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选取了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在平凡的工作中创造不平凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不一样了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
二、安保——铁路之路的开端
在车务段报到后，我在段里进行了一个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了安全教育，并参加了入路的培训班学习。9月份，根据车务段的安排，我到九江站站进行了一个多月的安保工作。2009年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特殊的日子里，确保铁路运输的安全尤为重要。三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每一天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的安全。三江县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦，每一天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的安全为己任。六十周年大庆，我坚持在自我的工作岗位上，守护着旅客一个个安全地上、下车，确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼物。
三、客货运业务学习，热情、耐心、一丝不苟的精神
在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后，10月中旬，根据见习计划，我到融水站进行了为期2个月的客货运见习，基本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。
初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车状况，根据货场的作业状况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每一天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每一天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学习的时光比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。
其次是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要思考到现场的状况和货主的状况，及时的安排装卸车。
最后是核算员岗位的学习，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不一样和货物种类的不一样，产生的费用也就不一样，因此算法也不一样，这样就要求核算的时候要个性的细心，逐项进行检查，在熟练中寻找规律。透过在货运室一个月的学习，透过师傅们的教导，我基本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，?客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要礼貌礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是持续着微笑，热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确，同时要保证旅客行李的完好。
客货运业务的学习，让我学习到了业务上方的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。
四、虚心向师傅们学习，注重理论联系实际
结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅，2010年初，我来到了洛满站进行行车业务的学习。后面7个月的时光里，在跟随信号楼的师傅们的学习中，让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神，加深了对“安全第一”的认识，也深刻体会到了安全职责的重大，这是我在见习过程中最大的收获。
到洛满站后，站长给了我车站的<站细>，让我先大概了解洛满站的状况，给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员，各个岗位的负责区，并带我参观了站场。
按照见习计划，首先我跟着唐师傅学习助理值班员。学习了几个班后，唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我就应怎样做。刚开始很多作业不怎样标准，他都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，便鼓励我继续加油。在后面的时光了，我渐渐的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途，并认真执行了接发列车的作业程序，监视列车的安全运行，同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等。
学习了一个月的助理值班员，我便开始到楼上学习信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦，但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学习经验，我对信号员的上手也大大地提高，车流的去向基本上能够决定出来，加上师傅的指点，也就不断地清楚了。洛满站采用的是计算机联锁，因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机控制，一大堆的按钮都有着它不一样的作用，同时信号员还要负责车机联控，用语要标准。刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常(非正常)接发列车，调车作业办理进路，熟悉了各个按钮的用途，故障按钮的正确使用方法等。
最后见习的行车岗位是车站值班员。车站值班员能够说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求最全面的。刚开始进行车站值班员学习时，由于洛满站一共有五个方向，各个方向的来车如何处理，如何才能更好的利用股道进行列车的会让等等这些，都一向在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么接这个股道，同时如何处理几个方向都来车就应先接哪趟等等，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握它的规律，并根据行车日志计划，安排好列车在站内进行交会。有时候，由于股道的安排不合理，使得站内接发列车一度紧张，这也体现出我工作上经验的不足，还需要不断的积累。在见习的过程中，师傅总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立思考，不要总依靠别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在下班后，我便加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的宝贵经验，基本上学会了正常、非正常接发列车办理的办法，及各种行车凭证的使用条件和填写方法，同时学习了站内调车作业的方法等等这些车站值
班员的业务知识，在学习的过程中，师傅不仅仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。
五、见习小结
7月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在见习期间，我用心的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。透过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，但学习永无终点。
我较好的完成了见习计划。除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上用心寻求进步，作为一名入党用心分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国共产党。同时用心的参与车站的建设活动，帮忙有需要帮忙的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自我吃苦耐劳的精神。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也十分感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子我将全力以赴努力工作。
铁路实习报告（五）：
一、实习基本状况
1。实习时光：2014年月日—2014年月日，共周。
2。实习地点：在省内个实习点，省外个实习点。
3。实习资料
能够分为两大类。首先是本专业内的工作，另外也有个别的工作。
4。实习人数
(1)实习学生。2014届个毕业班的名学生全部参加了实习。
(2)实习指导教师。共人。由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。
5。实习形式
根据学院教务处的要求，采取集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自我联系实习单位，都出具了三方签名的书面材料(个人申请书、家长同意书和实习单位理解实习的证明书)。集中实习学生的实习单位由系里联系。所有实习单位都有专业教师指导。实习类型有毕业实习和毕业设计两种，毕业实习学生人(个实习点)，毕业设计人(个实习点)。根据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参加毕业设计。
6。实习成果数据统计
(1)收到个实习点每个点一份实习鉴定(实习单位盖章有效)。鉴定对每个实习学生做出了评价，名学生单位实习鉴定成绩全部合格。
(2)收到学生实习报告份。其中毕业实习学生每人一份，共份;毕业设计每组份，共份。实习报告全部合格。
(3)收到实习教师每人一份实习总结报告，共份。报告资料包括三部分。一是对学生在实习过程中的表现、潜力、纪律状况和基础知识掌握程度的评价。二是结合实习单位的意见，对自我指导的每个学生给出综合实习成绩。三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的问题提出改善意见或推荐等。全体学生综合实习成绩全部合格。
二、实习表现与效果
到达了毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对自我、对工作有了更具体的认识和客观的评价。本次实习采取分散形式。原则上以就业实习为主，同时与毕业论文选题相结合。本届实习的单位覆盖面很广，企业总体水平也比较高。实习收获主要体此刻两方面。
1。工作潜力。在实习过程中，绝大多数同学用心肯干，虚心好学、工作认真负责，主动参与。。。。等工作(根据你实习的涉及资料列出主要项目)，同时认真完成实习日记、撰写实习报告，成绩良好。实习单位的反馈状况证明，我们的学生具有较强的适应潜力，具备了必须的组织潜力和沟通潜力，普遍受到实习单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业，实习学生提出了许多合理化推荐，做了许多实际工作，为企业的效益和发展做出了贡献。
2。实习方式。实习单位指定指导人员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的日常实习。学生在实习单位，以双重身份完成了学习与工作两重任务。他们向单位员工一样上下班，完成单位工作;又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。同学们认真的工作态度、较强的工作潜力和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指导人员的一致好评。
3。实习收获。主要有四个方面。一是透过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提高了实际工作潜力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。
4。组织管理。实习领导小组成员亲自到实习单位，检查和指导实习工作，协调解决实习中遇到的问题，总结、交流工作经验。
指导老师们在整个实习过程中尽职尽责，对保证实习质量起到了重要作用。实习开始时，老师们深入学生和实习单位，阐明实习大纲及实习计划资料，明确实习目的和要求。实习过程中，结合实习单位的具体状况，帮忙学生学会具体地分析问题、解决问题，学会深化专业知识，用专业知识指导实践，指导学生做好具体工作;在业务不多的实习点，引导学生“找事做”，挖掘他们的实践经验;检查学生实习工作日记，掌握实习状况，指导工作及时有效;督促学生认真完成实习报告。实习结束后，老师们认真做好学生的实习成绩考核及评定工作，参加实习交流会，完成实习总结报告。指导老师平均每周与每个学生交流一次。指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。基本到达了及时发现问题，解决问题，提高实习质量的目的。
实习单位的指导老师认真负责。不仅仅指导具体工作，还无私的介绍自我的工作与社会经验。
5。校企关系。实习前后系领导带领实习老师专门拜访、答谢实习单位，实习结束时系里向实习单位发出统一格式的感谢信。实习学生用心配合企业工作，他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步巩固和发展。
6。总结交流。返校后召开了各种形式的交流会，资料丰富、气氛热烈，同学们用心发言谈经历，谈体会，谈感想，论题丰富，论据翔实。实习指导老师亲临交流会，既肯定了同学们的成绩，又指出了实习中的不足，并对同学们的观点或体会进行了点评。对就业应聘以及将来工作具有很大的指导好处。
三、实习改善推荐
1。增加实践环节。学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少”。从、、、、到，都需要宽泛的理论知识支撑。有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找老师求教，其他实习点的同学也主动参与出谋划策。极大的激发了大家的学习用心性，许多同学遗憾学习时不够努力刻苦。一个普遍反映的问题是同学们期望都能参加一次信号维修、中修、大修的施工方案的编制与执行全过程活动，以系统地了解具体生产运作过程，增强实践潜力。在我们的教学计划中，虽然有二年级的社会调查实习，但专业性不强，投入不足。如果三年级设一次短期专业性社会实践，会促进学生学习，进一步增加实践知识。如果增加实际营销策划资料，会加大教师工作量。但是，增加社会实践环节，确实是实现营销专业人才培养目标的重要途径，尤其有助于学生就业。我们初步计划增加营销策划实践工作项目，使目前学生的参与人数从%增加到%。推荐学校把专业性社会实践纳入教学计划。
2。承认教师指导社会实践的工作量。目前教师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量，所以不能调动教师用心性，也出现了上方三番五次强调但总是难以见效的实际状况。包括毕业论文也存在这样的问题。指导社会实践和毕业论文需要教师投入必须的时光和精力，才能收到效果。总结经验可知，无论社会调查实习、毕业论文的撰写，还是策划活动，每个好成绩的取得，都投入了指导教师超多的工作甚至个人的研究成果。所以，在进一步规范社会实践和毕业论文的同时，就应肯定教师的工作量，才能激励教师投入，才不会流于形式，真正到达实践目的。而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。
3。加大教学改革力度。以社会需求为导向，调整课程设置。实习中了解到，目前随着铁路大提速，生产力布局调整，超多新技术设备投入使用，铁路电务单位需要超多的信号维修和施工人才，但是，我们的学生却难以找到适宜的岗位。客观表现为电务单位一般优先招聘有信号专业的毕业生，但此刻电务设备日新月异，更加体现了信息化技术的运用，因此，需要在信号专业基础知识的基础上，注重信息化课程方面的设置和培养。同时，作为学生，如何在自我掌握基本课程知识的基础上，使自我成为一个复合型的人才是目前所面临的一个课题，因为除了专业知识，还就应具备相应的管理潜力。我们不能改变招聘条件，只能使自我成为人才。学生怎样才能成为人才，是我们面临的迫切问题。首先，要研究铁道信号的内涵，然后以此调整培养目标、课程设置、教学目标、教学计划、学生知识和素质要求等。要加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要基础。
4。毕业实习规范化。以规范实习材料为重点，在实习大纲中明确要求，实习总结中落实到位。以严格实习成绩为切入点，强化实习效果。以计入教学工作量为动力，激励教师投入实习工作。
铁路实习报告（六）：
铁路实习报告
本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。
在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程，并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工就应具有的基本潜力，细心体味着作为一名合格的信号工就应具有的职业素质，同时用心配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不明白和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能熟练的在脑中模拟工作要领。
在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以用心的心态参与工作，以乐观的心态应对生活。在工作中以用心的心态应对工作，用心主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自我的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自我的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。务必增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的这天，务必对自我有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，务必改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自我补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自我，完善自我，使自我在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自我的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我必须戒骄戒躁，严格要求自我，时刻警示自我，想自我少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自我身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，持续旺盛的战斗力，做到用心肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自我要进一步发挥用心性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和推荐基础上，认真反思，逐条改善。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。