中欧班列冷知识16则：你了解多少？
- 中欧班列在中国的出境口岸有：阿拉山口、满洲里、二连浩特、霍尔果斯。中欧班列联通了中国62个城市和欧洲15个国家的51个城市。
- 西部通道由我国中西部经阿拉山口 (霍尔果斯) 出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里 (绥芬河) 出境。
- 中欧班列大部分经阿拉山口出境，因为阿拉山口是出境线路最短的，北线 (满洲里出境) 比南线 (阿拉山口出境) 长2000公里左右。而且，中欧班列平台公司集中于中西部地区。
- 中欧班列只能载货，不能载人，当然，列车司机除外。
- 中欧班列全程二十多天时间，列车外，冬天是零下40度，夏天是40度高温，列车会穿过荒野大漠，中间可能没有补给。
- 中欧班列单程只需要10-15天。而海运则需要40-50天，这还是没有考虑从货物制造地到港口的时间。而且铁路受恶劣天气影响较小，相比海运更为安全。
- 通常情况下，中欧班列编组车辆数为41车，主要是因为境外段铁路要求以41车起步。
- 中欧班列不是中国的货运列车开到欧洲。中国的列车其开到中国俄罗斯和哈萨克斯坦边境，把列车上的集装箱换到俄罗斯和哈萨克斯坦的另一列货列上去。然后中国的列车就原路返回了。由于中国的标准轨和独联体国家的宽轨轨距不同，中哈边境就存在换轨的问题。
- 独联体国家的宽轨到欧盟边境就结束了，中欧班列在欧盟边境还要再换一次。所以到达欧洲的火车，也都是欧洲自己的火车。
- 中欧班列在不同的路线需要特殊的驾照，一旦换了另一条线，就需要新的执照。
- 各个国家的铁路电力系统不一样，中欧班列进入不同标准电压的国家，火车就要具备另一套配合当地电压标准的系统。一列火车从头开到尾难度很大。这一路超过1万公里的路，需要很多机车、很多司机进行接力。
- 平均下来，中欧班列的时速不足30公里/小时。大多数地区中欧班列的行驶速度超过100公里/小时，但整个过程班列需要在几个站点停留，比如在阿拉山口、马拉舍维奇的过境点。这期间涉及的主要工作是换轨，换轨停留期间要完成出口报关、更换铁路运单等操作。如果说全程16天，有4到5天时间是处在停行状态，完全行驶的时间只有11到12个整天。
- 俄罗斯的列车长度最长，可达1500米，一共可以拉75个40尺高柜集装箱，2019年最长的火车已经可以拉88个40尺高柜集装箱。最短的是德国，只有650米，可以拉41个40尺高柜集装箱，也就是目前几乎所有中欧班列的长度。
- 中欧班列品牌标识以奔驰的列车和飘扬的丝绸为造型，融合中国铁路路徽、中国铁路英文缩写、快运班列英文字母等元素，以中国红、力量黑为主色调。
- 目前中欧班列还不能运输危险品，比如汽车气囊，比如锂电池。
- 中欧班列目前不能运输快递包裹，班列都是针对企业用户，B2B而非B2C。
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